Die Vorteile überwiegen
DHB: Zu geringe Reichweiten, zu teuer, keine Lademöglichkeiten – warum sollen Handwerker Stromer kaufen?
Baumeister: Weil der Weg in die Elektromobilität politisch und unter Klimagesichtspunkten vorgezeichnet ist! Hinzu kommt, dass die Meinung oft auf Vorurteilen und nicht auf Fakten basiert. Etwa beim Thema Reichweite: Handwerksbetriebe fahren im Schnitt 80 Kilometer am Tag – und E-Transporter haben heute Reichweiten von 350 Kilometern im Schnitt.
DHB: Die Ladeinfrastruktur lässt immer noch zu wünschen übrig…
Baumeister: Sicherlich gibt es noch Nachholbedarf, aber es ist eine Frage der Planung. Stromer, egal ob Pkw oder Transporter, machen dann Sinn, wenn es eine konkrete Lademöglichkeit gibt, idealerweise auf dem Firmengelände. Daher müssen die Ladeinfrastruktur und die Stromversorgung der Ausgangspunkt für die Überlegung, Fahrzeuge zu elektrifizieren, sein.
DHB: Das alleine reicht aber nicht…
Baumeister: …weil das Laden nur der Anfang ist. Wo kann ich, aber auch meine Mitarbeiter außerhalb des Betriebs laden? Habe ich Tank- und Ladekarten, was machen die Mitarbeiter, wenn sie die Fahrzeuge mit nach Hause nehmen? Wenn ich kurze und lange Strecken fahre, wie strukturiere ich meine Fahrzeugflotte mit Stromern und Verbrennern? Wer hier am Anfang aufwändig plant, wird eine Flottenelektrifizierung gut meistern. Keiner muss gleich seine ganze Flotte elektrifizieren, aber man sollte mit einem Fahrzeug anfangen, zur Not sogar erst einmal mit einem Plug-in-Hybridmodell
DHB: Rechnet sich das für den Betrieb?
Baumeister: Nahezu jeder Betriebskostenvergleich über die Lebensdauerzeigt, dass Verbrenner und Stromer mindestens gleichauf liegen. Jetzt ist die richtige Zeit, um mit dem ersten Fahrzeug mit Stecker zu beginnen und wichtige Erfahrungen für die Zukunft damit zu sammeln.
Das Interview wurde vom DHB, Deutsches Handwerksblatt, durchgeführt. www.handwerksblatt.de
